لفائف اللحام التدوير: من سرعة السفر عند اللحام إلى دورات البكرات ونسبة علبة التروس

تتطلب عملية اللحام سرعة حركة, غالبا ما يكتب كرقم بسيط: 600 مم في الدقيقة, قل, لتمريرة معينة. الدفع بالدوران واللفة, من ناحية أخرى, هو محرك, ناقل حركة, ومجموعة من البكرات, وبيانات الكتالوج مكتوبة بمعدل دورات المحرك والنسب. يتحدث الاثنان لغتين مختلفتين, والفجوة بينهما هي حيث تحدث أخطاء المقاسات.

سرعة حركة اللحام هي سرعة سطحية على طول الوصلة. ليست دورة دورة القطع اليدوية, وبالتأكيد ليست في عدد دورات محرك التروس. الانتقال من أحدهما إلى الآخر يتطلب أربع خطوات بتسلسل ثابت. قم بها بهذا التسلسل وستتطابق السرعات المحسوبة; إذا تخطيت خطوة أو تخلط المستويات، تدور الرمية بسرعة خاطئة. إليك السلسلة الكاملة, مع مثال تم تصحيحه.

لماذا سرعة حركة اللحام ليست مثل سرعة دوران قطعة العمل

سرعة السفر هي مدى سرعة تحرك قوس اللحام على طول الوصلة. لدائرة, اللحام المتراكز مع شعلة ثابتة, يتحرك المفصل لأن قطعة العمل تدور, لذا فإن سرعة السفر هي سرعة سطح المفصل أثناء مروره بالقوس. الشعلة المتحركة أو الوصلة غير الدائرية تحتاج إلى حساب الحركة النسبية الخاص بها.

تعتمد سرعة السطح على أمرين: مدى سرعة دوران قطعة العمل, وحجم قطر المفصل. يدور وعاء ذو قطر كبير ببطء ليعطي نفس سرعة السطح التي يصل إليها وعاء صغير عند دورات أعلى في الدقيقة. لذا فإن نفس سرعة السفر 600 مم/دقيقة تعني أن عدد دورات المحرك مختلف في الدقيقة على الغلاف 1200 مم مقارنة ب 600 مم. حتى يتم تثبيت القطر, سرعة السفر لا تخبرك شيئا عن عدد دورات الدوران, ولهذا السبب يبدأ التحويل دائما من القطر.

الخطوة 1: دورة دورة قطعة العمل من سرعة السفر وقطر اللحام

لمسار اللحام الدائري هذا, العلاقة بين سرعة السطح وسرعة الدوران هي:

n_work = v_w / (p × D_w)

حيث v_w هي سرعة السفر في اللحام و D_w هو قطر الوصلة عند اللحام. يجب أن يكون كلاهما في وحدات متسقة, لذا حافظ على القطر بالمليمترات ليتناسب مع سرعة السفر بالملم في الدقيقة, والنتيجة تخرج بدورات في الدقيقة. حول m/min إلى mm/min, أو من mm/s إلى mm/min, قبل استخدام قطر بالمليمترات.

مثال عملي. خذ سرعة حركة 600 مم/دقيقة على مفصل بقطر 1200 مم:

n_work = 600 / (π × 1200) = 600 / 3769.9 = 0.15915 دورة في الدقيقة

لذا فإن قطعة العمل تنتج حوالي 0.16 دورة في الدقيقة. هذا هو الرقم الذي يحتاجه القوس, وهي نقطة البداية لكل شيء في الأسفل.

الخطوة 2: دورة الدوران الدوكي من دورة قطعة العمل وقطر التلامس

قطعة العمل لا تدور من تلقاء نفسها; تدور الأسطوانات عن طريق الاحتكاك عند نقطة التلامس. بالنسبة للأسطح الدائرية ذات التلامس الدائري المتداخلة مع محاور الدوران الخاصة بها وبدون انزلاق, تتطابق سرعات السطح عند التلامس, لذا فإن نسبة سرعات الدوران تحدد بواسطة نسبة الأقطار:

n_roller = n_work × D_contact / D_roller

ها هو D_contact هو القطر الذي تلمس فيه قطعة العمل البكرات فعليا, و D_roller هو القطر الفعال للدوار للبكتيرة تحت الحمل المناسب. هذه هي الخطوة التي يهم فيها خاتم الدعم. إذا كانت قطعة العمل تحمل حلقة تقوية أو شريط دعم ويكون ذلك الشريط هو, وليس سطح جدار اللحام, الذي يركب على الدوارات, حينها D_contact هو قطر الشريط, وليس قطر الوصلة. استخدام قطر اللحام مكانه يعطي سرعة بكرة خاطئة. استخدم القطر عند نقطة الدعم الفعلية.

مثال عملي. لهذا التوضيح, افترض أن البكرات تلامس قذيفة 1200 مم مباشرة, لذا D_contact = 1200 مم, وخذ D_roller = 200 مم. الحفاظ على سرعة قطعة العمل غير المستديرة في الحساب:

n_roller = [600 / (π × 1200)] × (1200 / 200) = 0.95493 دورة في الدقيقة

تدور الأسطوانة بسرعة حوالي 0.95 دورة في الدقيقة لتحريك قطعة العمل التي تدور بسرعة 0.16 دورة في الدقيقة. لاحظ رتبة الحجم: الأسطوانة أسرع من قطعة العمل هنا, لكن كلاهما أقل من 1 دورة في الدقيقة. هذا يحدد الطرف البطيء للطريق. العزم المطلوب هناك لا يزال يعتمد على قطعة العمل وظروف تشغيلها.

الخطوة 3: خرج علبة التروس من دوران البكرات ونسبة القيادة النهائية

إذا كان هناك نقل نهائي, سلسلة, التروس, زوج التروس, أو الترس المفتوح, يقع بين مخرج علبة التروس والبكرة, تلك المرحلة النهائية تغير السرعة مرة أخرى. عرف النسبة النهائية كالتالي:

i_final = n_gearbox_out / n_roller

وحل مخرج علبة التروس:

n_gearbox_out = n_roller × i_final

للربط المباشر بين علبة التروس والبكتيرة, i_final = 1. لنظام تشغيل سلسلة بسيط, نسبة التقليل هذه هي عدد أسنان الترس الأسفلي المقسومة على عدد أسنان التروس والتروس.

مثال عملي. إذا كانت المرحلة النهائية تقلل من خرج علبة التروس إلى الأسطوانة بنسبة 10:1, ثم يكون خرج علبة التروس عشرة أضعاف سرعة الأسطوانة:

n_gearbox_out = 0.95493 × 10 = 9.5493 دورة في الدقيقة

حافظ على المستويات مستقيمة هنا, لأن هذه هي الخطوة التي غالبا ما تكون مشوشة. خرج علبة التروس هو 9.55 دورة في الدقيقة, الأسطوانة هي 0.95 دورة في الدقيقة, وقطعة العمل هي 0.16 دورة في الدقيقة. في هذا المثال، هم ثلاثة أعضاء يدورون بثلاث سرعات مختلفة. عدد دورات صندوق التروس ليس عدد دورات البكرات وليس دورة قطعة العمل; إنها السرعة التي يوفرها صندوق التروس نفسه, قبل أن تنزل المرحلة النهائية إلى الأسطوانة.

الخطوة 4: نسبة علبة التروس من سرعة المحرك الفعلية

مع معرفة سرعة خرج علبة التروس, نسبة ناقل الحركة الإجمالية تتبع سرعة المحرك التي سيعمل عليها المحرك فعليا:

i_box = n_motor / n_gearbox_out

خذ سرعة محرك توضيحية تبلغ 1450 دورة في الدقيقة عند نقطة العمل. ثم:

i_box = 1450 / 9.5493 ≈ 152:1

هذا هو تقليل علبة التروس في هذا المثال; المرحلة النهائية المنفصلة توفر 10 أخرى:1 تقليل. في الواقع، يتم اختيار النسبة من بين خطوات صندوق التروس المتاحة بالقرب من هذا الرقم, ثم يتم إعادة حساب سرعة الإخراج الفعلية من النسبة المختارة وسرعة المحرك الحقيقية, لذا يمكن تأكيد سرعة السفر. السلسلة, بالترتيب, يبدو هكذا:

ناقل الحركة → المحرك (i_box) → المرحلة النهائية (i_final) → بكرة → قطعة عمل

لكل مرحلة علاقة سرعة محددة; الاتصال المباشر هو 1:1. تأتي علاقة الأسطوانة مع قطعة العمل من أقطار التلامس. اسحب السلسلة قبل أن تختار علبة التروس, لذا لا يترك أي مستوى غير محدد.

تحقق من التحكم في السرعة المنخفضة والقطر الفعال

هناك أمران يستحقان نظرة ثانية بمجرد إدخال الأرقام.

الأول هو التحكم في السرعة المنخفضة. الأسطوانة التي تقل عن 1 دورة في الدقيقة لا تعني بحد ذاتها أن المحرك أقل من السرعة المقدرة: في هذا المثال, التقليل الميكانيكي يعطي سرعة البكرة البطيئة بينما يعمل المحرك عند 1450 دورة في الدقيقة المفترضة. تحقق من نطاق سرعة المحرك الفعلي باستخدام النسب المختارة, ثم تأكد من أن القرص يحتفظ بسرعة السفر المطلوبة تحت الحمل. إذا كان التحكم في السرعة يأخذ المحرك إلى ما دون نطاق تشغيله الطبيعي, تحقق من حدود عزم الدوران والتبريد المطبقة.

الاختيار الكامل يتطلب أيضا فحوصات الحمل والجر. قصور قطع العمل, الغرابة, مقاومة التدحرج والتسارع يؤثران على عزم الدوران المطلوب. احتكاك التلامس المتاح, حمل عجلة القيادة, المهمة الحرارية وصندوق التروس وتصنيفات المرحلة النهائية مهمة أيضا. حساب السرعة وحده لا يحدد سعة عزم الدوران أو وزن قطعة العمل المسموح به.

الثاني هو القطر الفعال والانزلاق. افتراض عدم الانزلاق يعطي السرعة المثالية للبكرة; في الواقع، يمكن أن ينزلق التلامس إذا تجاوز الجر المطلوب الاحتكاك المتاح, وأي تغيير في قطر الدعامة, خاتم مختلف, وظيفة مختلفة, يتغير D_contact وبالتالي سرعة البكتيرة لنفس سرعة السفر. للحام المسيطر عليه, تحقق من قطر المفصل الفعلي قبل كل مهمة وتأكد من قطر التلامس الذي تراه الأسطوانات فعليا, ثم تحقق من سرعة حركة اللحام المقاسة مقابل الإجراء وضبط القرص حسب الحاجة. لا تغير سرعة اللحام المحددة فقط لتناسب النسبة المتاحة.

جدول حساب سرعة الدوران والدحرجة

تفترض السرعات المحسوبة عدم وجود انزلاق وأن الأقطار الفعالة المعلنة. احتفظ بالقيم غير المقربة خلال الحساب, وإعادة حساب سرعة السفر بعد اختيار النسب الفعلية ونقطة تشغيل المحرك. ال 152 التقريبي:1 نتيجة ليست نسبة فهرس مؤكدة.

الأسئلة الشائعة

هل يمكنني قياس علبة تروس الدوران من سرعة السفر في اللحام فقط؟? لا. سرعة السفر هي سرعة سطحية, ويتحول إلى عدد دورات في الدقيقة فقط بعد قطر المفصل و, أبعد في اتجاه مجرى النهر, قطر التلامس ونسبة الدفع النهائية ثابتان. هذه السرعات تحدد متطلبات السرعة; عزم الدوران, الجر, لا يزال يجب فحص تصنيفات دورة العمل والميكانيكا قبل اختيار المحرك.

لماذا سرعة إخراج علبة التروس أعلى من سرعة الأسطوانة وسرعة قطع العمل? في المثال العملي, 10:مرحلة تخفيض نهائية واحدة تقع بين علبة التروس والبكرات. خرج علبة التروس يتحول بسرعة أكبر, والمرحلة النهائية تقلل تلك السرعة إلى سرعة البكتيرة البطيئة. إذا كان صندوق التروس يدفع الأسطوانة مباشرة بدون مرحلة نهائية, خرج علبة التروس كان مساويا لسرعة البكرة. وجود أو غياب تلك المرحلة النهائية هو ما يحدد المستوى.

المراجع التقنية

مواصفات لفة التدوير TR-R من KOIKE اذكر سرعة محيط الأسطوانة بالميم/دقيقة بشكل منفصل عن أقطار قطعة العمل والبكرات. مرجع الاختيار والحساب من Oriental Motor, الصفحات H-3 إلى H-6 ومن H-11 إلى H-13, يفسر السرعة, عزم الحمل, اختبارات القصور الذاتي والتسارع. هذه أمثلة مرجعية; تقييمات منتجاتهم لا تثبت قدرات تكوين مينغي.

الخطوة التالية

إذا كنت تقوم بقياس لفة تدوير اللحام وتريد فحص سلسلة السرعة من البداية إلى الطرف, أرسل لنا سرعة السفر في اللحام, أقطار اللحام والتلامس, القطر الفعال للبكرة, وترتيب المحركات. أدرج كتلة قطعة العمل, توزيع الحمل ودورة البداية لمراجعة الحمل. اطلب منا التحقق من سلسلة السرعة ومتطلبات ناقل الحركة مع تلك المدخلات. استكشف لدينا علبة تروس عالية العزم للحام بكرات التدوير و علبة تروس الدوار اللحامية, أو تواصل معنا لبدء مراجعة التكوين.