ناقل السير لا يعاد التشغيل تحت الحمل: الفحوصات الميدانية قبل تغيير حجم محرك التروس

تخيل ناقلا يعمل فارغا بدون مشكلة. يعمل محمل لمدة ساعة, ثم يتوقف عند نقطة تحميل كاملة, وعندما يضغط المشغل يضغط عليه ابدأ مرة أخرى, لا شيء يتحرك. صوت المحرك يهمهم, أو انزلاق الحزام, أو رحلات القيادة أثناء التحميل الزائد. أول رد فعل هو إلقاء اللوم على محرك التروس وطلب محرك أكبر. هذا القرار سابق لأوانه حتى يعرف سبب فشل إعادة التشغيل.

إعادة التشغيل تحت الحمل قد تتطلب عزم دوران أكثر من التشغيل المستمر, لأن المحرك يجب أن يتغلب على مقاومة الانفصال ويسرع السير المحمل. قبل أن يتم تغيير حجم محرك التروس, تحدد الفحوصات الميدانية أدناه ما الذي يعيق الحزام فعليا, وما إذا كانت المشكلة هي المحرك أصلا. استخدم السجلات التشغيلية القائمة أولا; لا تجبر بدء التشغيل الفاشل مرارا وتكرارا لجمع البيانات. أي ملاحظة أو اختبار إضافي يتطلب إجراء الموقع المعتمد وأفراد مؤهلين.

فصل المحرك المتوقفة عن السير المنزلق

الفشلان يبدوان متشابهين من لوحة التحكم ويعيان أشياء مختلفة تماما, لذا افرق بينهما أولا.

مع محرك متوقف, العمود لا يدور رغم أمر الدفع. قد يسحب محرك الحث المتصل مباشرة تيارا عاليا; قد يحد VFD من التيار أو الرحلة, لذا فإن تيار الدوار المغلق ليس قيمة تشخيصية عالمية. مع انزلاق الجر, تدور بكرة القيادة لكن السير لا يتبع السرعة المتوقعة. استخدم بيانات السرعة المسجلة أو المراقبة الآمنة من قبل أفراد مؤهلين مع وجود حراس في أماكنهم. لا تقترب أبدا من نقاط النيب المتحركة, إزالة الحراس, أو تعديل التوتر أثناء تلك الملاحظة.

الحالة الثالثة هي التسارع البطيء: الحزام يتحرك, لكنها لا تستطيع الوصول إلى السرعة التي يأمرها بها. السحب الزائد, عزم الدوران غير المتاح, تحديد التيار, أو قد يبدو منحدر تسارع غير مناسب مشابها. إذا كان المحرك يدور لكن بكرة القيادة لا تدور, كما أن علبة التروس أو الاقتران الوسيط يحتاج إلى فحص معزول. سجل أي عمود يدور فعليا قبل تعيين سبب. تغيير الحجم بسرعة كبيرة قد يستخدم عزم دوران إضافي لإخفاء عطل ميكانيكي.

تحقق من المقاومة الميكانيكية باستخدام وحدة المحرك المعزولة

قبل الفحص الميكانيكي العملي, يجب على الأفراد المخولين عزل جميع مصادر الطاقة ذات الصلة والتحقق من العزل وفقا لإجراءات الموقع. التحكم في توتر الحزام المخزن, طاقة الامتصاص أو الوزن المضاد, وإمكانية التراجع أو تحريك المواد أيضا. إيقاف المحرك وحده لا يجعل الناقل آمنا للمس.

ابحث أولا عن المواد المتراكمة. التسرب عند نقاط التحويل, تراكم تحت الحزام, والمواد الموضوعة حول بكرة الذيل يمكن أن تضيف مقاومة يسهل تفويتها في فحص السحب الفارغ. ثم تحقق من الشد مقابل طريقة الشركة المصنعة للناقل: الإفراط في ذلك قد يؤدي إلى تحميل زائد على المحامل, بينما القليل جدا يمكن أن يسمح بانزلاق التماسك. افحص العربات الكهربائية والبكرات بحثا عن محمل معطل أو بكرات عالقة, مما يحول ناقلا يعمل بحرية إلى ناقل ثقيل. ابحث عن أدلة تتبع وفرك. على منحدر, سجل التدرج, الإخراج, وتوزيع الأحمال الفعلي; مكون الجاذبية ينتمي إلى حمل التصميم. الميل المحمل ليس تلقائيا خطأ تشغيلي.

لمحطة محمولة, سجل مكان تراكم المواد وما إذا كانت تستقر أو تتكدس في تنورة أو منطقة تحميل. الوزن المادي بالكامل ليس تلقائيا قوة الحزام المقاومة: الاحتكاك, الهندسة, التدرج, والضغط المحلي يحدد تلك المقاومة. مقارنة سجلات إعادة التشغيل الفارغة والمحملة الموجودة, بما في ذلك ما إذا كانت المعدات باردة أو دافئة بالفعل.

اطلب من شخص مؤهل قراءة البيانات الكهربائية

الفحوصات الكهربائية تخص شخصا مؤهلا. ابدأ بتاريخ الأعطال والقياسات الحالية, تغييرات المعلمات ليست.

سجل الجهد, الحاضر, أوامر السرعة والتغذية الراجعة, مدة البداية, وتوقيت الأعطال المتاح من القرص أو نظام المراقبة المعتمد. قارنها بتصنيفات المحرك والقيادة, ولاحظ انخفاض الجهد أو عدم توازن الطور عند القياس. سجل منحدر تسارع VFD, حدود التيار أو العزم, وتكوين المحرك. رمز الخطأ يحدد حالة تم اكتشافها, ليس بالضرورة السبب الجذري. أي قياس منشط يتطلب إجراء السلامة الكهربائية في الموقع; فتح لوحة ليس فحصا روتينيا من قبل المشغل.

كل هذا لا يوجد سبب لتجاوز الأمر, تعطيل, أو رفع إعداد الحماية لإجبار البدء. يجب أن تظل الحماية فعالة; يمكن أن تؤدي الرحلات المتكررة إلى ارتفاع حرارة المعدات حتى لو نجحت الرحلة في النهاية. الغرض من قراءة البيانات هو معرفة ما يطلب من القرص فعله فعليا, لذا مراجعة المقاسات تحتوي على أرقام حقيقية.

قارن بين الطلب على الانفصال والتسارع مع الدفع

مع إزالة المقاومة الميكانيكية والحصول على بيانات كهربائية في اليد, قارن ما يحتاجه الناقل مع ما يمكن أن يوفره المحرك.

حافظ على فصل عزم المقاومة وعزم التسارع. تشمل المقاومة مقاومة المحمل والحزام, قوى منطقة التحميل, ومكون الجاذبية على الميل. حدد قيمة الانفصال بدلا من افتراض أنها تساوي مقاومة الجري. عزم التسارع يعتمد على القصور الذاتي المكافئ وسرعة السرعة الفعلية. عند عمود مشترك واحد, التوازن الأساسي T_required(t) = T_resistance(t) J_equivalent × ألفا(t), مع احتساب خسائر النقل بشكل مستمر. استخدم N·m للعزم, كجم·م² للقصور الذاتي, وrad/s² للتسارع الزاوي. قارن الطلب الناتج طوال فترة الانطلاق مع عزم دوران الدفع بالمحرك المتوفر عند تلك السرعة, المدة المسموح بها, وحدود علبة التروس.

هنا تكمن المشكلة في تغيير الحجم: عامل خدمة علبة التروس ليس بديلا تلقائيا عن حساب التسارع. حدد أولا طلب العزم الفيزيائي, ثم تطبيق طريقة التقييم المختارة من الشركة المصنعة والهوامش المطلوبة. إذا كان البدل الابتدائي الموثق يمثل بالفعل نفس الطلب على التسارع, قم بمطابقة الطرق بدلا من إضافة ذلك السماح مرتين. وعلى العكس من ذلك, لا تزيل عامل الخدمة المطلوبة لمجرد حساب القصور الذاتي.

عد كل جمود فيزيائي مرة واحدة أيضا. إذا تم تمثيل السير ونقل المادة بالفعل كقصور ذاتي مكافئ عند العمود المختار, لا تضف مصطلح قوة تسارع ثان لنفس الكتلة. أدرج البكرات والمكونات الدوارة الأخرى عند نفس عمود المرجع.

الملاحظة, السبب, وجدول الأدلة

قرر بين التعديل, الإصلاح, وتغيير الحجم

يشير الجدول إلى واحدة من ثلاث نتائج, وهما ليسا قابلين للاستبدال.

يتناسب التعديل عندما يتم تحديد حالة يمكن تجنبها, مثل الشد غير الصحيح, التتبع, أو منحدر غير مناسب; أي تغيير يحتاج إلى مراجعة هندسية وتحقق محكم. التركيب يتناسب عندما يسبب مكون تالف المقاومة. إزالة المواد أو إصلاح الأجزاء لا تزال أعمال صيانة معزولة. تغيير الحجم يتناسب عندما يتجاوز الواجب المطلوب الموثق قدرة القرص الموثق بعد معالجة تلك المشاكل. فحص المحرك, VFD, ناقل الحركة, الاقتران, الجر, الرسوم الحرارية, والحماية معا. إذا تم تحميلها، فإن إعادة التشغيل مطلوبة من قبل العملية, يجب أن يدعم النظام المختار هذا الواجب; مجرد طلب تفريغ الناقل من المشغلين ليس بديلا.

الأسئلة الشائعة

هل يجب أن أركب محرك تروس أكبر إذا لم يستطع الناقل إعادة التشغيل وهو محمل? ليس أولا. فقدان منفصل للجر, المقاومة الميكانيكية, الأعطال الكهربائية, وعزم دوران غير كاف باستخدام الأدلة أعلاه. قد يترك المحرك الأكبر السبب غير محلول أو يحمل مكونات أخرى بشكل زائد. قد يكون الميل المحمل هو واجب مقصود, لذا قارن المتطلبات الفعلية مع نظام القيادة الكامل قبل تغيير حجمه.

إذا كان الاختيار يتضمن عامل بداية بالفعل, هل أضيف عزم التسارع في الأعلى؟? تحقق مما يعنيه العامل. يجب أخذ طلب التسارع في الاعتبار, بينما قد يغطي عامل الخدمة متطلبا منفصلا للتقييم أو الرسوم. احسب الطلب الفيزيائي واتبع طريقة اختيار الشركة المصنعة. تجنب احتساب نفس القصور الذاتي أو البدل الموثق مرتين; لا تفترض أن أي عامل مميز "الخدمة" يتضمن بالفعل التسارع.

المراجع التقنية

المرجع الفني لشركة أورينتال موتور, الصفحات F-3 إلى F-5 ومن F-8 إلى F-9, يوضح الحمل والعزم المنفصلين, القصور الذاتي, وفحوصات القدرة الحركية. دليل صيانة سلسلة 3100 من دورنر تعطي أمثلة على العزل واحتياطات شد الحزام. قيم نماذجهم لا تنطبق تلقائيا على ناقل آخر. للولايات المتحدة. الصناعة العامة, إرشادات OSHA حول الطاقة الخطرة كما يعالج الحركة غير المتوقعة والطاقة المخزنة; استخدم الإجراءات والمتطلبات المعمول بها على الموقع الفعلي.

الخطوة التالية

إذا لم يعاد السير تشغيل تحت الحمل وتريد فحص المحرك بدلا من التخمين, أرسل لنا تخطيط الناقل, تحميل الحزام عند نقطة التوقف, لوحة اسم المحرك وعلبة التروس, وإعدادات القرص وسجل الأخطاء. اطلب منا مراجعة الطلب على الانفصال والتسارع مقارنة بتكوينات القيادة المتاحة. استكشف لدينا حلول نظام النقل, أو تواصل معنا لبدء مراجعة التكوين.