اختيار نسبة تقليل سرعة الميل: كيفية الاختيار بين 1:1, 2:1, 3:1 و 5:1

اختيار نسبة مخفض سرعة الانحناء ليس مجرد اختيار بين "المزيد من السرعة" و "عزم دوران أكبر." في اتجاه صناعي, تحدد النسبة عدد دورات المحرك الخارجي وضرب العزم النظري, لكن صندوق التروس النهائي يجب أن يتحمل أيضا عزم الدوران المستمر, قمم الشركات الناشئة, تحميل الصدمات, القوى المحملة والظروف الحرارية.

من أجل مينغي, لذا يبدأ اختيار مخفض السرعة المنحرف الصحيح من مهمة الآلة — وليس من كتالوج علبة التروس.

احسب النسبة المطلوبة من سرعة الآلة

السؤال الهندسي الأول واضح:

النسبة = سرعة الإدخال ÷ سرعة الإخراج المطلوبة

لدرجة 1,محرك 500 دورة في الدقيقة:

النسبة	سرعة الإخراج النظرية	الغرض الرئيسي من التصميم
1:1	1,500 دورة في الدقيقة	تغيير اتجاه العمود بدون تقليل اسمي
2:1	750 دورة في الدقيقة	تقليل السرعة المعتدل
3:1	500 دورة في الدقيقة	تقليل السرعة المتوازنة وضرب العزم
5:1	300 دورة في الدقيقة	سرعة إخراج أقل وتقليل ميكانيكي أكبر

تعطي هذه الحسابات نسبة مخفض سرعة الانحناء الأولية, ليس الاختيار النهائي لعلبة التروس.

خطأ هندسي شائع هو حساب 1,500 ÷ 300 = 5 وحدد فورا 5:وحدة واحدة. قد تكون النسبة صحيحة, لكن يمكن أن يكون المخفض المختار أصغر من الحجم إذا كان الحمل يحتوي على عزم بداية مرتفع أو أحمال صدمات متكررة.

ما هي التغيرات التي تتغير نسبة تقليل سرعة الميل الأعلى

لمرحلة اختزال مثالية:

عزم الخرج ≈ نسبة × العزم الداخلي × الكفاءة

يمكن تقدير عزم المحرك من:

T = 9550 × P ÷ n

حيث:

•T = عزم الدوران بالنيوتن متر

•P = قوة المحرك بالكيلوواط

•n = سرعة الدوران بالدورات في الدقيقة

زيادة نسبة مخفض السرعة المائلة تقلل من سرعة الخرج وتزيد من عزم الخرج النظري. ومع ذلك, العزم القابل للاستخدام محدود بالمخفض نفسه.

تعتمد السعة النهائية على عوامل مثل:

•إجهاد تلامس الأسنان الحلزوني المائل

• قوة ثني جذور الأسنان

• سعة التواء العمود

• الأحمال الشعاعية والمحورية التحمل

• حالة التزييت

• صلابة الإسكان

• درجة حرارة التشغيل

• دورة العمل وعامل الخدمة

لذلك, a 5:النسبة 1 لا تعني أن أي عزم دخل يمكن ببساطة مضاعفته بأمان في خمسة.

1:1, 2:1, 3:1 و 5:واحدة منها خيارات هندسية مختلفة

1:1: تغيير الاتجاه دون اختزال

A 1:مخفض السرعة 1 هو في الأساس جهاز نقل بزاوية قائمة.

وهو مناسب عندما يحتاج التصميم إلى ذلك:

• ترتيب عمود متقاطعين أو بزاوية 90°

• سرعة الإخراج شبه ثابتة

• تغيير ضغط في اتجاه القوة

• التزامن الميكانيكي بين الأعمدة

في 1:زوج مائل واحد, هندسة التروس أيضا أكثر تماثلا مقارنة بالتركيبات ذات النسبة الأعلى.

2:1 ضد. 3:1: السرعة أو أولوية العزم

A 2:النسبة 1 تحتفظ بسرعة إخراج أكبر, بينما 3:1 يوفر تقليلا أكبر.

يجب أن يكون الاختيار بناء على الآلة المدفوعة:

2:قد يفضل 1 عندما:

•سرعة الدورة مهمة

• يبقى عدد دورات الإخراج المطلوبة مرتفعا نسبيا

• عزم الحمل متوسط

3:قد يفضل 1 عندما:

• يتطلب سرعة أقل للآلة

• زيادة مضاعفة العزم الميكانيكي مفيدة

• الحمل المدفوع له مقاومة أعلى

ولا توجد أي من النسبين بطبيعتها "أفضل."

3:1 ضد. 5:1: تجنب زيادة حجم النسبة

الانتقال من 3:من 1 إلى 5:1 يقلل من سرعة الإخراج من حوالي 33٪ إلى 20٪ من سرعة الإدخال.

وهذا يمكن أن يفيد الناقلات الأبطأ, الخلطات أو آليات المعالجة, لكن النسبة الأعلى وحدها لا ينبغي استخدامها كبديل لحجم ناقل الحركة المناسب.

يجب على المهندسين التحقق:

• عزم الخرج المستمر

• عزم البداية

•أقصى عزم دوران مؤقت

• يبدأ في الساعة

• عكس التردد

• ساعات العمل يوميا

يجب أن يشمل اختيار النسبة سلوك الحمل

في مينغيي, يجب تقييم تطبيق مخفض السرعة المائل باستخدام قدرة محرك أكثر من الاسمية.

عزم الدوران المستمر

هذا هو عزم الدوران الثابت المطلوب بمجرد وصول المعدات إلى سرعة التشغيل العادية.

عزم البداية

الناقلات التي تحمل المواد, قد تتطلب الخلاطات التي تبدأ تحت آليات تحميل المنتج وفهرسة عزم دوران بدء التشغيل أعلى بكثير.

الصدمات وعزم الدوران الأقصى

قد توجد ظروف شديدة في ظروف التشغيل غير الطبيعية:

• انحناءات الناقل

• تراكم المواد المفاجئ

• التوقفات الطارئة

• الحركة العكسية

• الفهرسة المتقطعة

• التسارع السريع

يجب تصميم مخفض سرعة الانحدار لتحمل هذه الأحمال العابرة لتجنب إجهاد الأسنان الزائد والحمل الزائد.

النسبة الميكانيكية مقابل النسبة الميكانيكية. التحكم في سرعة VFD

غالبا ما تجمع الآلات الحديثة بين علبة تروس وتحكم في المحرك بتردد متغير.

استراتيجية الدفع	الميزة	اعتبارات هندسية
5:1 مخفض سرعة الميل	اختزال ميكانيكي ثابت قوي	مرونة السرعة المحدودة
3:1 VFD	نطاق سرعة التشغيل الأوسع	يجب فحص أداء المحرك عند التردد المنخفض
2:1 VFD	سرعة ميكانيكية أعلى	تقليل مضاعفة العزم من التروس

غالبا ما تكون النسبة الميكانيكية الأعلى عملية للمعدات ذات السرعة الثابتة. قد يكون من الأفضل أن يكون النسبة الأقل مع التحكم في VFD عندما يجب تغيير سرعة التشغيل أثناء الإنتاج.

لذا يجب التعامل مع ناقل الحركة والمحرك كنظام دفع واحد.

يمكن لظروف التركيب أن تتجاوز النسبة الصحيحة

حتى مخفض سرعة الميل المختار بشكل صحيح يمكن أن يسبب ضوضاء, ارتفاع درجة الحرارة أو التآكل المبكر إذا كان التركيب ضعيفا.

تولد التروس ذات الميل الحلزوني قوى أسنان معقدة. تنتقل هذه القوى عبر الأعمدة والمحامل, لذا يجب أن يكون التركيب هو التحكم:

• محاذاة العمود

•محاذاة الاقتران

• صلابة السطح التركيبي

• الأحمال الشعاعية والمحورية على العمود

• كمية المزلق واللزوجة

• درجة حرارة التشغيل

•سرعة الإدخال

يمكن أن يؤدي المحاذاة الخاطئة إلى تحريك نمط تلامس الأسنان نحو حافة وجه التروس, زيادة الإجهاد الموضعي وتسارع الحفر أو التآكل.

التزييت مهم بنفس القدر. يمكن أن يؤدي نقص طبقة الزيت إلى زيادة الاحتكاك, درجة حرارة الأسنان وخطر الخدوش, خصوصا تحت الحمل العالي.

مطابقة النسبة مع حجم سلسلة T

مينغيي'مخفض التروس الحلزوني S T Series مصممة لنقل الطاقة عبر عمود متقاطع، وهي متوفرة في:

T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20 وT25

تشمل نسب النقل القياسية:

1:1, 1.5:1, 2:1, 2.5:1, 3:1, 4:1 و 5:1

مينغيي تنشر متوسط كفاءة النقل بحوالي 98٪, بينما يوفر شكل الأسنان الحلزونية ذات الميل التفاعل التدريجي لنقل عزم الدوران بسلاسة أكبر.

ومع ذلك, يجب اختيار النسبة وحجم الإطار بشكل منفصل.

قبل تأكيد مخفض السرعة من سلسلة T, مينغيي يوصي بتعريف:

• قوة المحرك ودورات الإدخال في الدقيقة

• عدد دورات الإخراج المطلوبة

•عزم الحمل المستمر

• عزم بدء التشغيل وذروة العزم

• ساعات التشغيل يوميا

• الانطلاقات والانعطافات لكل ساعة

• ترتيب الأعمدة

•اتجاه التركيب

•الظروف المحيطة

يجب بعد ذلك فحص الوحدة المختارة مقابل عزم الدوران المصنف المناسب, السرعة المسموح بها وشروط التركيب.

علبة التروس تحتاج إلى أكثر من نسبة

عند تصميم الحلول للمواقف الصعبة، أفضل استخدام مزيج من حسابات النسب وطرق هندسية معترف بها.

تصميم التروس المائلة عادة ما يؤخذ في الاعتبار:

• ISO 23509 — هندسة التروس المائلة والهيبويد

•ISO 10300 — سعة حمل التروس ذات الميل

• متانة السطح ومقاومة الحفر

• قوة ثني جذور الأسنان

•دقة التروس وجودة التلامس

تفسر هذه الفحوصات لماذا لا يمكن أن ينتهي اختيار مخفض سرعة الانحناء بحساب عدد دورات الدقيقة وحده.

اختر مخفض السرعة المائل كمحرك كامل

اختيار مختل سرعة الانحدار الموثوق يتبع تسلسلا واضحا:

سرعة → الخرج المطلوبة → العزم → الحمل الأقصى → دورة العمل → حجم علبة التروس → التركيب → التزييت → التحقق

A 1:النسبة 1 تناسب النقل الاتجاهي, 2:1 يفضل سرعة الآلة الأعلى, 3:1 يوفر اختزالا متوازنا, و5:1 يوفر تخفيلا ميكانيكيا أكبر. الخيار الصحيح هو النسبة التي تناسب حالة التشغيل الكاملة.

لصانعي المعدات الأصلية وبناة المعدات الصناعية, توفر سلسلة T من مينغيي عدة نسب قياسية وأحجام إطارات لناقل حركة مدمج ذو شبه حلزوني. راجع التكوينات المتاحة وناقش محركك, السرعة, متطلبات عزم الدوران والرسوم مع مينغيي قبل الانتهاء من اختيار مخفض السرعة المائل.

الأسئلة الشائعة

س1: ما هي نسب تقليل سرعة الميل التي تقدمها مينغيي?

مخفض التروس الحلزوني Mingye's Series T Spiral Bevel متوفر بنسب قياسية تشمل 1:1, 1.5:1, 2:1, 2.5:1, 3:1, 4:1 و 5:1.

س2: أي نسبة تقليل سرعة من Mingye Bevel يجب أن أختار?

يجب اختيار النسبة من سرعة إدخال المحرك, سرعة الإخراج المطلوبة, عزم الحمل, ظروف التشغيل ودورة العمل بدلا من النسبة وحدها.

س3: هل يقدم مينغي 1:1 مخفض سرعة الميل?

نعم. A 1:يكون التكوين 1 مفيدا عندما يكون المطلب الرئيسي هو تغيير اتجاه نقل الطاقة مع الحفاظ على سرعة دوران متقاربة.

س4: ما هي مقاسات سلسلة Mingye T المتوفرة?

تتضمن سلسلة T فئة T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, أحجام إطارات T20 وT25.

س5: هل يمكن لمينغيي المساعدة في اختيار مخفض سرعة ميل لجهاز معين?

يمكن للمشترين توفير قوة المحرك, عدد دورات الإدخال, عدد دورات الإخراج المطلوبة, عزم الدوران, دورة العمل, ترتيب التركيب وظروف الحمل لاختيار أكثر دقة.