توازن حراري لمحرك ناقل التروس: تبريد الهيكل, ارتفاع درجة الحرارة & الخدمة المستمرة

يحول محرك ناقل السرعة إلى سرعة أقل وعزم أعلى مطلوبة للسير, البكرات, وأنظمة مناولة المواد. في الوحدات التي تعمل بالديدان, جزء من الطاقة المدخلة يتحول إلى حرارة من خلال الاحتكاك المنزلق. التوازن الحراري لا يقل أهمية عن القوة الميكانيكية: يجب أن يوفر المحرك عزم الدوران المطلوب دون تجاوز درجات الحرارة المسموح بها للمحرك, مادة تشحيم, الأختام, المحامل, أو التروس.

يجب أن يقيم الاختيار الحراري المهمة الكاملة للناقل—وليس قوة المحرك أو النسبة فقط.

لماذا يولد محرك ناقل التروس حرارة

عادة ما يستخدم صندوق التروس الدوداني شبكة دودة فولاذية مقوى مع عجلة دودة برونزية. لأن التلامس يشمل انزلاق كبير, تختلف الكفاءة حسب النسبة, زاوية الرصاص, السرعة, الحمل, الدقة, التشحيم, وحالة التشغيل. تظهر بيانات مختزات الديدان المنشورة أيضا أن الكفاءة يمكن أن تختلف بشكل كبير بين النسب والتكوينات.

المصادر الرئيسية لتوليد الحرارة هي كما يلي:

• احتكاك شبكة التروس: في أزواج التروس, يتم تحويل بعض الطاقة المنقولة إلى حرارة مهدرة بسبب الاحتكاك.

• خلط الزيت: حركة مكونات الآلة تسبب تدفق الزيت وسحبه عبر غلاف الآلة. يتم تبديد الطاقة بواسطة هذا النظام على شكل حرارة.

• المحامل والأختام: في الأجزاء الدوارة من الآلة, الحرارة تفقد بسبب الاحتكاك.

• خسائر المحرك: تسخن أجزاء مختلفة من المحرك الكهربائي نتيجة لفقدان المحرك الكهربائي والمغناطيسي.

• التحميل الزائد أو عدم المحاذاة: ينتج عن ذلك مناطق محددة من الآلة تولد حرارة زائدة.

توليد الحرارة أمر طبيعي. يجب أن يقوم محرك ناقل تم اختياره بشكل صحيح بتبديدها بسرعة كافية لتستقر ضمن نطاقها المعتمد.

تبديد حرارة الغلاف

يخدم الغلاف غرضا مزدوجا في توفير الدعم الهيكلي والعمل كسطح لنقل الحرارة. الحرارة المنقولة من الزيت والتروس إلى الغلاف تتبدد أخيرا من الغلاف بواسطة الحمل الحراري والإشعاع.

لسلسلة WP ذات حوامل من الحديد الزهر, يتم تعزيز الأداء الحراري من خلال ما يلي:

1. الصلابة الهيكلية: تسمح المواضع المستقرة للعمود والمحمل بتلامس التروس إذا حدث تباعد بسبب التأثيرات الحرارية.

2. الكتلة الحرارية: يساعد الغلاف في تجنب تأثيرات التغيرات المفاجئة في درجة الحرارة وفترات التحميل القصيرة من خلال امتصاص بعض الحرارة.

3. مساحة السطح: يتم تعزيز إطلاق الحرارة الطبيعي من خلال تصميم الهيكل واستخدام أضلاع تبديد الحرارة.

4. حجم الزيت الصحيح: ينقل الزيت الحرارة من الغلاف ويوفر تزييت للتروس والمحامل.

تم تصميم مختللات الديدان من الحديد الزهر بغغلات صلبة وحجم زيت كاف يسمح بدعم المحاذاة, التزييت وتبديد الحرارة. الهياكل الصلبة هي, ومع ذلك, ليس العامل الوحيد للأداء الحراري.

هناك العديد من العوامل التي تؤثر على الأداء الحراري, بما في ذلك تدفق الهواء, موقع التركيب, درجة حرارة البيئة المحيطة, أشعة الشمس المباشرة, مصادر الحرارة القريبة, ونظافة السطح. لذلك، تأخذ تصنيفات وحدة التروس الحرارية في الاعتبار دوران الهواء, الارتفاع, التشحيم, والتبريد الخارجي.

ارتفاع درجة الحرارة ليس رقما عالميا واحدا

ارتفاع درجة الحرارة هو الفرق بين درجة حرارة التشغيل ودرجة الحرارة المحيطة, لكن نقطة القياس مهمة. لف المحرك, حوض النفط, الاتجاه, ودرجات حرارة سطح الغلاف ليست قابلة للتبادل.

درجة حرارة الزيت مهمة بشكل خاص لأنها تؤثر على تعتيق الزيت والفترة الزمنية المناسبة لتغيير الزيت.

مينغيي, لذلك, لا يطبق حدا عاما واحدا على كل محرك ناقل تروس. يجب تأكيد درجات الحرارة المسموح بها للمحرك المختار, النفط, الأختام, حجم علبة التروس, اتجاه التركيب, والبيئة.

الرسوم S1 والتوازن الحراري

يحدد IEC 60034-1 S1 كواجب تشغيل مستمر. التوجيه المحرك المبني على هذا المعيار يعرف S1 بأنه تشغيل بحمل ثابت يحافظ عليه لفترة كافية للوصول إلى التوازن الحراري.

ومع ذلك, تصف S1 مهمة المحرك. كما يتطلب صندوق التروس الدودي فحصا منفصلا للسعة الحرارية. قد يكون المخفض قويا ميكانيكيا بما يكفي لحمل معين لكنه يحتاج إلى خفض التخفيض إذا تسبب التشغيل المستمر في درجة حرارة زيت عالية.

تصنيف وحدة التروس الحراري هو القدرة التي يمكن نقلها باستمرار دون تجاوز معيار درجة حرارة الزيت المحدد.

اعتبارات لواجب النقل

•عزم الدوران الخارجي: فكر في الحمولة المنقولة, الميل, مقاومة الحزام أو الأسطوانة, والاحتكاك.

• الطلب الابتدائي: فكر في عزم الدوران اللازم لكسر الحمل ومدة التراكم.

• ظروف الخدمة: فكر في تغير الحمل وعدد أحمال الصدمات وبدء التشغيل وإجمالي ساعات التشغيل.

•السرعة والنسبة: يؤثر على سرعة الانزلاق والكفاءة ويزيد من كمية الحرارة الناتجة.

•البيئة: درجات الحرارة العليا, الارتفاعات, أو أن تقييد تدفق الهواء تقلل من السعة الحرارية الفعالة لمحرك التروس.

•وضعية التثبيت: يجب أن يكون الزيت موزعا بشكل متساو وعلى المستوى الصحيح للموقع الذي تم تركيب محرك التروس فيه.

مينغيي's التصميم الحراري لمحركات التروس

عند تصميم سلسلة WP محرك ناقل التروس, يدمج مينغيي تصميم المكون الملحقات مع التطبيق:

• الاقتران المادي: التركيبة هي دودة فولاذية مقسية وعجلة برونزية, وهو زوج متوافق مع تآكل التلامس المنزلق.

•التشغيل الدقيق: يساعد في تقليل الاحتكاك غير الضروري أثناء التلامس المنزلق بين الدودة والترس.

• التزييت: يتم اختيار الزيت ليتناسب مع متطلبات الخدمة المقصودة, بريتيش كولومبيا., السرعة والحمل, مع مراعاة موقع التركيب.

• محاذاة المحرك: التركيب الصحيح لشفة التثبيت يقضي على مشاكل المحاذاة المرتبطة بالاقتران.

• الانتقاء الحراري: يتم مقارنة العزم المصنف بعزم الدوران المستمر مع اختيار حراري لضمان احتياطي حراري كاف.

• التبريد التكميلي: يطبق على محرك التروس عندما لا يكون التبريد بالحمل الحراري الطبيعي كافيا. قد تشمل الطرق الأخرى التهوية أو استخدام المروحة.

لا ينبغي افتراض القفل الذاتي لمجرد استخدام تروس الدودة. تعتمد قابلية الرجوع إلى الخلف على الهندسة, الاحتكاك, التشحيم, التآكل, الاهتزاز, وتحميل; قد تتطلب ناقلات السلامة الحرجة وجود فرامل.

تعليمات التركيب

• يجب أن يكون تدفق الهواء الصحيح للمحركات ووحدات التروس.

• حافظ على نظافة جميع الأسطح. تراكم الغبار والبقايا يمكن أن يسبب العزل.

• استخدم المزلق المناسب وتأكد من اللزوجة ومستوى التعبئة الصحيحين للزيت.

• تحقق من التركيب, لأن مستوى التعبئة والتهوية قد يختلف حسب موقع التركيب.

• افحص دائما ما يلي وحافظ عليه: درجة الحرارة, الضوضاء, تسرب, والرائحة.

•لا تتجاوز حد الحمل: قد يمنع الترس من الوصول إلى توازن حراري آمن.

الخاتمة

تعتمد محركات ناقل التيار على توازن الحرارة المولدة والحرارة المتباثرة. العديد من العوامل, بما في ذلك تصميم الغلاف, نوع مادة التزييت ولزوجته, واجب المحرك, درجة الحرارة المحيطة, والتحميل, يجب أن يؤخذ كل شيء في الاعتبار. من خلال تصميم سلسلة WP للدفع إلى حدود العزم والقدرة الحرارية, مينغيي يسمح بتشغيل الناقل بشكل متوقع, نظام تزييت مستقر, وجدول صيانة محدد جيدا.

الأسئلة الشائعة

س1. تأثيرات درجة الحرارة المحيطة على محرك التروس?

مع فقدان التدرج, ستصبح الحاجة إلى خفض الحمل والتبريد الإضافي ضرورية مع ارتفاع درجة الحرارة المحيطة.

س2. هل تروس الساخنة تشير إلى الفشل?

ليس بالضرورة. أثناء التشغيل العادي, صناديق التروس ستسخن. درجات الحرارة المرتفعة, الزيادات السريعة في درجات الحرارة, الأصوات غير الطبيعية, تصريف الزيت, أو يجب التحقيق في كشف الحرق.

س3. ماذا تعني واجب المادة 1?

وهذا يعني أن دورة عمل المحرك قد تكون مستمرة عند حمل ثابت.

س4. محرك S1 يعني التشغيل المستمر لعلبة التروس?

ليس بالضرورة. يجب أن يكون لدى صندوق التروس السعة الحرارية والعزم والسرعة المطلوبة ضمن درجة الحرارة المحيطة وظروف التشغيل للسماح بالتشغيل المستمر.

س5. كيف يتم تطوير تبريد محرك ناقل التروس?

يمكن تحسين ذلك من خلال زيادة تدفق الهواء فوق الغلاف, إزالة الغبار, استخدام المزلق المناسب, وعدم وضع الوحدة بجوار مصادر خارجية ذات درجات حرارة أعلى.