لماذا لا يمكن لملحق التثبيت قياس حجم محرك البلاستيك في آلة القولبة بالحقن

خذ ورقة مواصفات صانع آلات نموذجي واحدد عليها رقما واحدا: 450 طنا. الآن اكتب تحته, "ما هو ناقل الحركة البلاستيكي الذي نحتاجه لهذا الغرض.?" هذا هو البناء الذي تتعامل معه هذه المقالة, والحمولة هي مجرد بديل وليس رقما مأخوذا من أي ترتيب معين.

إنه سؤال منطقي أن تطرحه. ليس سؤالا له إجابة, لأن 450 طن تصف النصف الخطأ من الآلة.

الرقم الذي يتم عرضه هو رقم من جانب القالب

توجد قوة تثبيت لتثبيت القالب بينما يدفع البلاستيك للخلف. الحساب وراءه هو مساحة مضروبة في ضغط: المساحة المتوقعة للجزء, بما في ذلك العدائين, ضرب الضغط التجويف الذي تحتاجه العملية, مع هامش لتقييم الجهاز. يتم اختيار ضغط التجويف بواسطة الجزء, ليس الصحافة. قطعة سميكة قد تصل إلى مئات البارات المنخفضة. قطعة التغليف ذات الجدار الرقيق يمكن أن تمتد لأعلى عدة مرات, لأن الذوبان يجب أن يصل إلى أطراف مسار التدفق الطويل قبل أن يتجمد.

لا شيء في هذا الحساب يؤثر على سرعة البرغي, عزم دوران اللولب, اللزوجة الصاهرية, أو وقت التعافي. هذه تنتمي إلى نظام فرعي مختلف مع مجموعة مختلفة من المدخلات.

على الجهاز نفسه، الاثنان منفصلان ماديا. وحدة المشبك هي مفتاح تبديل أو أسطوانة هيدروليكية تعمل على لوحة متحركة. وحدة الحقن عبارة عن برميل بداخله برغي, محرك يدور البرغي, وترتيب دفع يدفع البرغي للأمام. تشترك في إطار ونظام تحكم. لا يشتركان في مسار تحميل واحد.

لذا عندما تذكر ورقة المواصفات 450 طنا, لقد أخبرك كم يمكن للآلة أن تضغط عليها. لم يخبرك شيئا عن مدى قوة تدويرها.

تناج واحد, عدة براغي, عدة متطلبات عزم دوران

هنا الجزء الذي يكسر سلسلة الاستدلال فورا, وهي مرئية في صفحة كتالوج معظم صانعي الآلات الخاصة.

عادة ما تتوفر وحدة حقن واحدة بأقطار بماريخ بديلة من اثنين إلى أربعة أقطار بديلة, مع أن العدد الدقيق يختلف حسب المقاول وحجم الوحدة حسب الوحدة. البرميل هو نفسه. الدافع غالبا ما يكون نفسه. البراغي ليست كذلك.

قطر البرغي هو حرفة, وشروط التجارة تمر عبر تصميم البرغي وليس فقط من خلال القطر. في طول ماسورة ثابت, القطر الأصغر ينتج نسبة طول إلى قطر أعلى, ويرتفع ضغط الحقن الذي يمكن أن تطوره الوحدة لأن نفس الدفع يؤثر على مساحة برغي أصغر. تنخفض سعة التسديدة مع حجم الضربة الممدودة. القطر الأكبر يعكس هذين الاثنين, لكن كيف يحدث التغيير عند الخلط والذوبان هو سؤال حول هندسة البرغي نفسها, نسبة الانضغاط الخاصة بها, وتصميم الطيران, ليس عن رقم النسبة وحده. برغتان بنفس L/D يمكن أن تؤدي أداء مختلفة جدا في نفس البرميل. ما يصمد عبر النطاق هو اتجاه العزم: القطر الأكبر يقص وينقل كمية انصهار أكبر في كل دورة, لذا يتطلب المزيد من عزم الدوران عند سرعة معينة, والفرق كبير وليس هامشيا.

تخيل آلتين تغادران نفس خط التجميع, كلاهما يحمل 450 طنا, واحد بمسمار 45 مم والآخر بمسمار 60 مم. المشبك متطابق. متطلبات المحرك البلاستيكي ليست كذلك. إذا قمت بقياس علبة التروس حسب الحمولة, ستحدد نفس الوحدة لكليهما, وستكون مخطئا على الأقل في واحدة منها.

هذه هي الحجة كاملة في صورة واحدة. حمولة التثبيت ثابتة عبر خيارات البراغي. عزم الدوران البلاستيكي ليس كذلك. الكمية التي لا تتغير لا يمكنها تحديد كمية تتغير.

ما يجب أن تقدمه محرك البلاستيك فعليا

إذا لم يكن الحمولة هي المدخلات, ما هو? أربعة أشياء, وجميعها قابلة للقياس أو تحديد في ورقة العملية بدلا من لوحة اسم الآلة.

نطاق سرعة البرغي. يتم تحديد ذلك بواسطة العملية, ثم تحققت مما يمكن للقرص أن يحتويه. وقت التعافي هو القيد في الحد الأدنى: يجب على البرغي أن يبلاست الطلقة التالية قبل أن يفتح القالب مرة أخرى, لذا فإن السرعة المطلوبة تخرج من زمن الدورة ووزن الطلقة. الحد الأعلى محدود بجودة الذوبان. تشغيل البرغي بسرعة أكبر يقلل من سرعة الاسترداد لكنه يقلل من الخلط ويرفع درجة حرارة الذوبان, وعلى المواد الحساسة للقص يمكن أن يسبب ضررا يظهر على شكل خطوط أو خطوط لحام ضعيفة بدلا من كونه إنذارا.

الطرفان ليسا متماثلين في كيفية تقييد المواصفات. في معظم الوظائف السلعية، الحد الأدنى هو ما يهم, لأن البرغي يجب أن يطلق طلقة ضمن دورة تم تحديدها باعتبارات أخرى, والعزم عند السرعة المنخفضة هو المكان الذي من المرجح أن يكون فيه الدفع هامشيا. الحد الأقصى هو سقف عملية وليس متطلب محرك, بمعنى أنه لا أحد يحدد علبة التروس بأسرع ما يمكن أن يدور إذا لم يستطع الصهر تحمل ذلك. ما يجب أن يفعله القرص هو أن يحمل الشريط بأكمله, وعرض الشريط هو ما يحدد ما إذا كان نفس المخفض يمكنه خدمة قالبين مختلفين.

لاحظ أيضا أن سرعة البرغي ليست قرصا حريا. في الوحدة الهيدروليكية يأتي ذلك من نسبة خرج المضخة إلى سعة المحرك; في الوحدة الكهربائية يأتي من سرعة المحرك حتى نسبة الاختزال. في كلتا الحالتين، النطاق الممكن هو خاصية لنظام الدفع, ويجب أن تعيش العملية داخلها.

عزم الدوران خلال دورة الاسترداد. هذا هو الرقم الذي يحدد حجم علبة التروس, وليس رقما واحدا. يرتفع عزم الدوران مع امتلاء البرغي بالحبيبات غير المذابة, يبلغ ذروته في منتصف فترة التعافي عندما يكون السرير الصلب أطول, وتسقط مع ذوبان المادة المتبقية. علبة التروس المختارة مقابل متوسط عزم الدوران ستعمل فوق تصنيفها لجزء كبير من كل دورة.

الضغط الخلفي يجلس فوق هذا الملف, وكمية ما تضيفه هي خاصية في البيئة, المادة, والآلة بدلا من زيادة ثابتة. التأثير الميكانيكي واضح: الضغط العكسي الأعلى يعني أن البرغي يجب أن يعمل ضد مقاومة أعلى عند طرفه, لذا يرتفع عزم الدوران معها. كمية ارتفاعها تعتمد على لزوجة الذوبان عند تلك الدرجة, هندسة اللولب, وحيث يتم إجراء المقارنة في ضربة الاسترداد, ولهذا السبب يجب أن يكون الإعداد في القياس وليس عامل التصحيح. الوحدة التي كانت مريحة على إعداد ضغط عكسي واحد ليست مريحة تلقائيا على جهاز أعلى, والطريقة الوحيدة لمعرفة الفرق على جهاز معين هي قراءة حمل القرص في كلا الإعدادين.

المادة وهندسة البراغي. راتنج هندسي مملوء بالزجاج عند 280 درجة مئوية ليس نفس الحمل مثل راتنج سلعة غير مملوء عند 200 درجة مئوية, حتى عند نفس سرعة البرغي, والفرق يمر عبر اللزوجة, من خلال القص، يضيف الحشو, ومن خلال كمية البرميل التي يجب إتمام الصوهر فيها. إذا نفس الجهاز, نفس البرغي, نفس السرعة, يمكن أن تتطلب عزم دوران مختلف من مهمة لأخرى.

الذروة مقابل الحالة المستقرة. التشغيل على برميل بارد, حلق تغذية جائع, أو أن تقييدا قصيرا عند حزمة الشاشة سيدفع العزم فوق النطاق الطبيعي. ما إذا كان المحرك سينجو من تلك الأحداث هو سؤال عن القدرة القصوى وما هي الحماية الموجودة بين البرغي وناقل الحركة, ليس عن التقييم الاسمي.

الدوران والتحرك الأمامي هما حملان مختلفان

هناك لبس آخر يستحق التوضيح, لأن هذا هو المكان الذي غالبا ما تخطئ فيه مواصفات علبة التروس البلاستيكية.

خلال فترة التعافي, يدور البرغي. أثناء الحقن, يتحرك المسمار بشكل محوري للأمام ولا يدور. هاتان حركتان مميزتان لهما مساران مميزان للتحميل.

الحمل الدوار هو العزم, ينقل من الدفع عبر مرحلة الاختزال إلى ساق المسمار. الحمل المحوري هو الدفع. في الترتيب التقليدي, حيث يتم أخذ الدفع بواسطة محمل دفع داخل وحدة الحقن ويتفاعل ضد السبطانة والإطار, ولا يمر عبر عمود خرج علبة التروس, ولا ينبغي التعامل معه كحمل شعاعي أو محوري على المخفض. يجب تأكيد مسار التحميل الفعلي من رسم تجميع تلك الآلة, لأن بعض الترتيبات تحمل مكونا محوريا في المخفض أو في الأجزاء المثبتة عليه.

هذا مهم عندما يطلب شخص من مورد ناقل الحركة "تعامل مع قوة الحقن أيضا." قوة الحقن يمكن أن تكون كبيرة جدا, وينتمي إلى مكان آخر في الآلة. مهمة مخفض التلدين هي توفير عزم محدد عند نطاق سرعة محدد من خلال واجهة عمود محددة. مزج الحملين في مواصفة واحدة ينتج وحدة كبيرة الحجم في اتجاه وغير مدعومة بشكل كاف في الاتجاه الآخر: المخفض يحصل على محمل دفع لا يحتاجه ويفقد ترتيب المحمل الذي يحتاجه للحمل الشعاعي لأي شيء يدفعه, سواء كان ذلك حزاما, سلسلة, أو اقتران مباشر.

وضع الفشل يستحق التسمية لأنه لا يبدو كخطأ في المواصفات. على الورق، تصل الوحدة بعزم الدوران المناسب والنسبة المناسبة, يتناسب مع الظرف التركيبي, ولا شيء في الترتيب يبدو خاطئا. رقم العزم صحيح, ويبقى صحيحا. المشكلة هي ترتيب محمل تم اختياره لحمولة لا يرى صندوق التروس أبدا. هذا التسلسل هو آلية, ليست تاريخ قضية: بل ما تعنيه الهندسة, وهو السبب في أن ترتيب التثبيت والمحامل ينتميان إلى نفس المحادثة مع عزم الدوران.

واجهة ذراع المسمار هي موضوع مستقل. وصلات متقوشة, الاتصالات المفتاحة, وتوصيلات الحافة المثبتة بمسامير تفرض كل منها متطلبات مختلفة لتركيب العمود, التزاوج, وكيفية تحقيق التموضع المحوري. علبة التروس التي تتطابق من حيث العزم والنسبة قد تفشل في التجميع لأن هندسة عمود الخرج لا تلتقي بساق البرغي كما صممت الآلة.

الأرقام التي تحدد فعليا عزم الدوران

النتيجة العملية لكل هذا هي قائمة قصيرة من المعلومات. رقم الحمولة غير موجود عليه. كل ما يلي إما في وثائق الجهاز أو يمكن قياسه على جهاز يعمل.

على ذلك العزم, ملاحظة حول القياس. تظهر البراغي المزودة بالأدوات في أبحاث منشورة, وذلك بشكل رئيسي من صناعات معالجة أخرى, وهي ليست ممارسة شائعة في وحدات التلدين. في معظم الأجهزة في الميدان, ما لديك غير مباشر: ضغط الدفع الهيدروليكي على وحدة هيدروليكية, أو تيار المحرك في الكهربائي. كلاهما قابل للاستخدام, كلاهما يتطلب تحويلا, ويجب التعامل مع كلاهما كتقدير مع افتراض معلن بدلا من عزم دوران مقياس.

حيث يتم تحديد القرص من خلال ورقة نظيفة بدلا من استبداله, خط الإنتاج الذي يربط به هذا النقاش هو ناقل حركة سلسلة GTI لآلات الحقن القولب. ما لا يفعله الرابط هو استبدال الصف فوق الملاحظة: المقاسات لا تزال تبدأ بهندسة اللولبي, نطاق السرعة, ودورة, والوحدة المختارة من رقم الحمولة هي نفس التخمين سواء جاءت من صفحة كتالوج أو من عرض سعر.

لماذا يستمر سؤال الحمولة في الظهور

الإجابة الصادقة على السؤال الأول هي أن الحمولة تخبرنا أي وحدة مشبك يحتاجها القالب, ولا يقيد الدافع البلاستيكي على الإطلاق. لقياس حجم المحرك نحتاج إلى البرغي, العملية, والواجهة.

هذا الجواب غالبا ما يتعرض للمقاومة, والسبب يستحق الفهم بدلا من الجدال. يتم تنظيم ورقة مواصفات صانع الآلات حول المشبك, لأن المشبك هو ما يباع عليه الجهاز: الحمولة هي رقم العنوان الرئيسي, قائمة القوالب مبنية بناء على ذلك, والاقتباس منظم بناء عليه. تظهر وحدة الحقن في الأسفل كمجموعة من خيارات البراغي, وبيانات العملية التي تحدد حجم المحرك موجودة في ورقة عملية التشكيل, وهو وثيقة غالبا لا يحتفظ بها صانع الآلات.

لذا تصل الحمولة أولا لأن هذا هو الرقم الموجود في مقدمة الورقة, والسؤال "أي علبة تروس" يرتبط به عن طريق القرب وليس بالمنطق. الحل ليس إجابة أفضل لسؤال الحمولة. بل هو استبداله بسؤال يمكن للبيانات الإجابة عليه: أرسل بيانات البرغي, نطاق السرعة, الدورة, المادة, وتفاصيل المحرك والمخفض الحالية.

يمكن تصنيف وحدتين لنفس العزم الاسمي ومع ذلك لا يمكن تبادلهما هنا. يمكن الحفاظ على هذا العزم عبر نطاق سرعة أوسع; قد يكون لدى أحدهم هندسة عمود تناسب الاقتران الحالي دون تعديل; قد يكون لدى أحدهما ترتيب محمل مناسب للأحمال الشعاعية لمحرك الحزام والآخر لمحرك مباشر. تظهر هذه الفروقات فقط عندما تكون البيانات الجاهزة والعملية على الطاولة, وهي بالضبط النقطة التي يتوقف عندها عن طلب رقم الحمولة.

إذا كانت هذه البيانات هي ما لديك, الخطوة التالية المفيدة هي مناقشة محرك البلاستيك بدلا من طلب رقم كتالوج. ما يجعل تلك المحادثة قصيرة هو وصولي بقطر البرغي وهندسته, نطاق السرعة, الدورة ووزن الضربة, درجة المادة ودرجة حرارة الانصهار, وتفاصيل المحرك والمخفض الحالية, بالإضافة إلى أي رسومات واجهة موجودة لساق البرغي. مع هذه الدوام، يمكن مناقشة الدفع مقابل صف العزم بدلا من الحمل. أرسلها عبر صفحة التواصل والسؤال الأول يمكن أن يكون هندسة البرغي ونطاق السرعة, وهما الجهازان اللذان يحدد صف العزم.