تغيير نسبة علبة تروس دودة NMRV: هل يمكنك الاحتفاظ بالمحرك الحالي؟?

تحتاج الآلة إلى سرعة إخراج مختلفة. صندوق التروس هو وحدة دودة NMRV, المحرك المثبت عليه يعمل بشكل جيد, والاقتصاد الواضح هو الاحتفاظ بالمحرك وتغيير نسبة ناقل الحركة فقط. ما إذا كان ذلك ينجح يعتمد على ما إذا كان البديل يناسب المحرك والآلة الحاليين, وما إذا كان كل من المحرك وعلبة التروس الجديدة قادرين على تلبية المتطلبات المعدلة.

هذا تقييم لتغيير في المعدات الحالية, ليس دليلا لاختيار علبة تروس دودية من الصفر, وليس دليلا لفتح علبة التروس وتغيير التروس. العمل هو تحديد علبة تروس بديلة كاملة بنسبة المطلوبة: سجل ما يوجد هناك؟, تحقق من التكوين المقترح, تأكيد الواجهات, وإعادة فحص مهمة المحرك وناقل الحركة.

ما الذي يتغير عند تعديل نسبة ناقل الحركة في NMRV?

تغيير النسبة يغير العلاقة بين سرعة المحرك وسرعة الخرج, ومعه سرعة الخرج والعزم لنفس مدخل المحرك.

تعتمد سرعة تشغيل المحرك على نوعها, الإمداد, التحكم والحمل. عند نفس سرعة المحرك, نسبة التخفيض الأعلى تقلل من سرعة الإخراج. في حالة تشغيل مستمر للأمامية, العزم المنقول من عزم المحرك المعطى هو تقريبا T_out = T_motor × i × η, حيث η هي الكفاءة عند تلك النقطة التشغيلية. النسبة الأعلى لا تضمن عزم دوران خرج أكثر قابلية للاستخدام: تغيرات الكفاءة, وصندوق التروس البديل لا يزال له حدود العزم والحرارة المسموح به. ما لا يحدث تلقائيا هو أن المحرك لا يزال مناسبا, لأن المهمة التي يتلقاها المحرك تعتمد على العزم الذي يجب أن يوجده, وإذا تغير النسبة يحرك هذا المتطلب. السؤال العملي ليس ما إذا كان يمكن تغيير النسبة, لأن النسب تتغير عن طريق استبدال تكوين علبة التروس, ولكن ما إذا كان يمكن الاحتفاظ بالمحرك الحالي وما زال ضمن واجبه عند النسبة الجديدة.

سجل تكوين علبة التروس والمحرك الحالي

يبدأ التقييم بالمعدات الحالية, مسجلة بالكامل بما يكفي ليتم مطابقة البديل معها.

ابدأ بعلبة التروس: حجم الإطار, النسبة, وشكل التركيب. ثم المحرك: التصنيف الكامل للنوع, القوة المصنفة, السرعة المصنفة, وشكل التثبيت والحفة, مع ملاحظة ما إذا كانت الواجهة من نوع الحافة القياسية IEC أو ترتيب خاص بالشركة المصنعة. سجل الحمل الذي تفرضه الآلة المدفوعة عند سرعة الإخراج الحالية, وبما أن هذا هو الأساس الذي يتم الحكم عليه على النسبة الجديدة. وأيضا سجل السرعة المطلوبة الجديدة, عزم الحمل على مدار الدورة, التسارع, البدايات والمحطات, أي واجب عكس أو احتجاز, والظروف المحيطة. سجل كيف يتصل المحرك وعلبة التروس: المحول أو الاقتران, وشكل الإدخال, هل يقبل شفة المحرك, عمود إدخال مكشوف, أو اقتران.

تحقق من النسبة المقترحة مقابل مصفوفة تكوين NMRV

يتوفر صندوق تروس NMRV كمصفوفة لأحجام ونسب الإطارات, وليس كل تركيبة موجودة في كل حجم إطار.

لذا يجب التحقق من النسبة المقترحة مقابل بيانات التكوين لحجم الإطار المعني: هل هذه النسبة متاحة في هذا الإطار, هل يغطي عزم الدوران المسموح به الحمل الجديد وفقا لعوامل التعيين والاختيار المحددة, وهل يقبل واجهة المحرك التي يجب الاحتفاظ بها? قد لا تتوفر نسبة موجودة في إطار أكبر في الإطار الأصغر. حيث لا يمكن تأكيد التركيبة من بيانات التكوين المتاحة, لم يتم تأكيده, ولا ينبغي اعتباره متاحا. اقرأ رموز الجدول وأسطورة الجدول: الاستبعاد الفارغ أو العلامة لا يثبت توافره. تسمية NMRV أو رقم الإطار المطابق وحده لا تثبت قابلية التبادل بين الشركات المصنعة أو تعديلات الرسومات. وهنا أيضا يجب إعادة التحقق من نموذج الإدخال, لأن ناقل الحركة الجديد قد يأخذ المحرك بطريقة مختلفة عن القديم.

تحقق مما إذا كان يمكن الاحتفاظ بواجهة المحرك الحالية

الاحتفاظ بالمحرك يعني أن الواجهة بين المحرك وعلبة التروس يجب أن تتطابق مع الرسومات والمعدات المثبتة.

تأكد من أن الرسومات الخاصة بناقل الحركة المقترحة والمحرك الحالي تتفقان على العمود والحافة: قطر العمود والتسامح, تمديد العمود والتفاعل القابل للاستخدام, تفاصيل المفاتيح أو الاقتران, الطيار الفلانج ونمط الترباس, والفضاء المحوري المتاح. حدد تعديل الرسم الذي يطابق المحرك الحالي, باستخدام تسميتها الكاملة ومعلوماتها التسلسلية حيثما توفرت, والرسم المعتمد لعلبة التروس المقترحة. قد لا يصف رسم محرك أحدث محركا تم طلبه منذ سنوات. تحقق من ترتيب الاتصال الكامل: حافة جاهزة للمحرك, يستخدم ناقل الحركة بإدخال العمود ومجموعة متصلة تفاصيل تركيب وتوصيل مختلفة. حيث يمكن الاحتفاظ بالمحرك الموجود في الرسم, هذا هو تطابق المرشحين, خاضع لفحص الواجب. حيث تختلف الواجهة, قد يجعل المحول أو الاقتران المصنف والمثبت الأبعاد المناسب هذا الدمج ممكنا; وإلا ستحتاج إلى ناقل حركة أو محرك مختلف.

وتأكد أيضا من كيفية تركيب الجهاز البديل: عمود الإخراج أو القطر والمفتاح, شفة الخرج أو الأقدام, موقع التثبيت والمساحة. تحقق من الأحمال الشعاعية والمحورية المفروضة ومتطلبات التزييت لتلك التركيبة. الاحتفاظ بالمحرك لا يجعل هذه الفحوصات على جانب الخرج تختفي.

إعادة التحقق من سرعة الإخراج, عزم الدوران, وتحميل المحرك

سرعة الإخراج تتبع من سرعة المحرك الفعلية عند نقطة العمل مقسومة على النسبة الجديدة:

n_out = n_motor / i

هنا i = n_motor/n_out. استخدم سرعة المحرك عند نقطة التشغيل المقترحة. لمحرك الحث, تختلف السرعة المتزامنة عن سرعة التحميل بسبب الانزلاق; لقيادة محكومة, استخدم سرعة التشغيل الفعلية وحدود عزم الدوران المطبقة. تحقق أيضا من حد سرعة إدخال علبة التروس البديل.

احتفظ بثلاث كميات منفصلة: عزم الخرج الذي تتطلبه الآلة عند السرعة الجديدة, العزم الذي يمكن للمحرك الحالي توفيره تحت المهمة الجديدة, وعزم الخرج المسموح به لعلبة التروس البديلة. للتشغيل المستمر للأمام., عزم الدوران المطلوب لعمود المحرك لتزويد الحمل هو تقريبا:

T_motor,مطلوب = T_load,خارج / (أنا ×)

قارن هذا الشرط مع قدرة المحرك عند السرعة والواجب المناسبين. قارن بشكل مستقل T_load,إخراج العزم المسموح به في علبة التروس بموجب إجراءات الاختيار المطبقة. لا تطبق نفس تصحيح الكفاءة مرتين إذا كانت قيمة الكتالوج تضمنه بالفعل. البداية, التسارع, الرجوع للخلف والدفع الخلفي يحتاجان إلى فحوصات خاصة بهما بدلا من هذه المعادلة الثابتة.

ثم تحقق من المحرك نفسه, منفصل عن علبة التروس. قد يكون عزم الدوران الذي يجب أن يوجده المحرك عند النسبة الجديدة أعلى أو أقل من السابق, ويجب أن يتناسب الطلب المستمر مع تصنيف المحرك, بينما يجب أن تتناسب متطلبات التشغيل والتسارع مع عزم الدوران المسموح به, الحدود الحالية ومدة الصلاحيات. يجب أن تتناسب الدورة الكاملة أيضا مع واجبها الحراري. تغيير النسبة الذي ينقل الحمل إلى عزم دوران أثقل قد يترك محركا مريحا قبل أن يعمل على درجة حرارة. أكد عزم الدوران المطلوب وتقييم المحرك كفحصين منفصلين.

مراجعة كفاءة تروس الدودة وظروف التشغيل

صناديق التروس الدودية لها خصائص كفاءة خاصة بها, والرقم الذي تستخدمه يجب أن يتطابق مع طريقة تشغيل الجهاز.

كفاءة التشغيل وسلوك التشغيل أو التثبيت هما فحوصان مختلفان. استخدم بيانات الكفاءة لتكوين ونسبة ناقل الحركة المحددة, سرعة الإدخال, الحمل, مادة تشحيم, درجة الحرارة وحالة التشغيل المعلنة. اقرأ أي مصطلح في الكتالوج مثل 'الكفاءة الثابتة' تحت تعريف الشركة المصنعة; لا يمكن لعدد كفاءة التشغيل إثبات سلوك التثبيت عند السرعة الصفرية.

كما أن فقدان ترس الدودة يولد حرارة. تحقق من الخسائر والرسم الحراري المسموح به عند نقطة التشغيل الفعلية, موقع التركيب والظروف المحيطة. سرعة الإخراج المنخفضة وحدها لا تخبرك ما إذا كان الحمل الحراري أعلى أو أقل.

هناك تحذير واحد يجب أن يكون هنا. قد يكون لدى ترس الدودة ميل للقفل الذاتي أثناء السكون, ومن المغري اعتبار رقم الكفاءة الثابتة دليلا على أن علبة التروس ستتحمل حمولة. لا ينبغي أن يقرأ الأمر بهذه الطريقة. القفل الذاتي هو سلوك يعتمد على الاحتكاك, حساس للظروف, وهي ليست وظيفة أمان. إذا كان حمل الحمولة ذا صلة بالسلامة, يجب تصميم ذلك والتحقق منه على هذا النحو, لا يستنتج من الكفاءة في حالة معينة.

اتخذ قرار الاستبدال وحضر السجل الهندسي

ينتهي التقييم بأحد ثلاث نتائج لكل بند.

مطابقة المرشح هي عنصر يتفق فيه التكوين الجديد والمحرك الحالي ويتم التحقق من المهمة. التغيير الذي يتطلب تأكيدا هو عنصر يجب فيه تعديل شيء ما, مثل واجهة, ولم يتم التحقق من الاقتباس بعد. العنصر غير الموثق هو الذي لا تحسم فيه البيانات المتاحة السؤال, مثل نسبة لا يمكن تأكيدها للإطار. لا تعامل الاثنين الأخيرين على أنهم منتهون.

السجل المكتمل يحول فكرة اقتصادية إلى قرار يمكن بناؤه والتحقق منه, ويجعل الأسئلة المفتوحة صريحة.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن دائما الحفاظ على المحرك الحالي عند تغيير نسبة ناقل الحركة في NMRV? فقط عندما يسمح كل من الواجهة والواجب بذلك. المحرك مرشح للاحتفاظ عندما يتطابق ترتيب العمود والحافة الفعلي, سواء مباشرة أو عبر محول مصنف موثق, واستمرارية, البدء والقدرة الحرارية تغطي المهمة الجديدة. يجب أيضا اجتياز صندوق التروس البديل واتصال جانب الآلة. أي من هذه الفحوصات يمكن أن تفشل, لذا فإن مطابقة الحافة وحدها ليست موافقة.

هل يمكن لكفاءة علبة التروس الدودية أن تخبرني ما إذا كانت ستحافظ على الحمل في حالة راحة? رقم كفاءة التشغيل وحده لا يمكنه إثباته. يجب قراءة سلوك التشغيل والاستاتيك وفقا لتعريفات الشركة المصنعة المحددة وظروف التشغيل. ميل ترس الدودة إلى القفل الذاتي يعتمد على الاحتكاك ولا ينبغي التعامل معه كوظيفة أمان. إذا كان حمل الحمولة مهما للسلامة, يجب تصميمه والتحقق منه كوظيفة أمان.

المراجع التقنية

كتالوج VSF التقني من Motovario, الأقسام 2.4 و2.9, يفصل شروط الكفاءة عن توافق المحرك والحافة الهندسية وفحوصات التصنيف الميكانيكي. إرشادات SEW-EURODRIVE ذات القفل الذاتي يشرح حدود الاعتماد على القفل الذاتي لآلية القفل الدودية. هذه مراجع تقنية مستقلة, ليس دليلا على أن أبعادها, تنطبق النسب أو التقييمات على بديل مينغيي.

الخطوة التالية

إذا كنت تقوم بتعديل النسبة على علبة تروس دودة NMRV وتريد معرفة ما إذا كان يمكن الاحتفاظ بالمحرك الحالي, أرسل لنا بيانات ناقل الحركة والمحرك الحالية, النسبة المقترحة, والحمولة المدفوعة والواجب. تضمين رسومات المحرك وواجهة الآلة حتى تتمكن المراجعة من تحديد التطابقات المؤكدة وأي بيانات تكوين أو مهمة لا تزال مطلوبة. استكشف لدينا محركات التروس الدودية, أو تواصل معنا لبدء مراجعة التكوين.