50 هرتز مقابل. محركات التروس التيار المتردد 60 هرتز: ما هي الشركات المصنعة للتصدير التي يجب إعادة التحقق منها

تغادر آلة مصنعا بتردد 50 هرتز وتصل إلى موقع 60 هرتز, أو العكس. يتم تثبيت محرك التروس على نفس الإطار وتركيب العمود على نفس الوصلة, لذا لا يبدو أي شيء مختلفا من الخارج. هذا التوافق المادي لا يؤكد سرعة الإخراج, تشغيل الفرامل, أو ستظل حدود علبة التروس مقبولة.

تكرار الإمداد ليس تفصيلا تؤكده مرة واحدة وتنساه. تشمل هذه المراجعة محركات التروس الحثية ثلاثية الطور العامة. مع اتصال مباشر عبر الإنترنت (انزل) الاتصال, يتم تزويد المحرك بتردد التيار الرئيسي, بينما تعتمد سرعة العمود الفعلية على هذا التردد, عدد أعمدة المحرك, والانزلاق المعتمد على الحمل. مع محرك تردد متغير (VFD), يقوم المحرك بضبط تردد المحرك; يجب أن يظل مصدر المدخلات الخاص مناسبا لموقع الوجهة. إليك مراجعة خطوة بخطوة لشركات التصدير.

لماذا يهم تردد الإمداد

سرعة محرك الحث المتردد مرتبطة بتردد التزويد. السرعة المتزامنة تتبع علاقة بسيطة:

n_s = 120 × f / p

حيث f هو تردد الإمداد بالهرتز و p هو عدد الأقطاب. لمحرك بأربعة أقطاب, تعطي 50 هرتز سرعة متزامنة تبلغ 1500 دورة في الدقيقة, و60 هرتز يعطي 1800 دورة في الدقيقة.

المحركات الحقيقية تعمل بسرعة أقل قليلا من السرعة المتزامنة. الفجوة هي الانزلاق, ويوجد ذلك لأن الدوار يجب أن يتأخر في المجال الدوار لتحفيز التيار وإنتاج عزم الدوران. استخدم السرعة المقدرة للمحرك المختار وحالة التشغيل بدلا من نسبة الانزلاق العامة.

لعدد الأعمدة الثابت, ترتفع السرعة المتزامنة بمقدار 1.2 مرة من 50 هرتز إلى 60 هرتز. إذا ارتفعت سرعة المحرك الفعلية تقريبا بهذا العامل وبقيت نسبة علبة التروس ثابتة, سرعة الإخراج ترتفع أيضا. هذه مقارنة سرعة, ليس دليلا على أن المحرك يمكنه توفير عزم أو قوة أصلية عند التردد الجديد.

اقرأ لوحة اسم المحرك الكاملة

لوحة الاسم هي نقطة البداية للتحقق من بناء المحرك وتصنيفه. اقرأ كل شيء, ثم استخدم ورقة البيانات المطابقة, تعليمات التشغيل, وأي تأكيد مكتوب من الشركة المصنعة.

يرتبط كل تردد مصنف بجهد محدد واتصال لفائف, القدرة الخارجة, الحاضر, and speed. تصنيف 50 هرتز لا يثبت بمفرده الأداء عند 60 هرتز. للتشغيل المباشر على الإنترنت على شبكة مختلفة, هذا سؤال عن التكوين, ليس استبدالا مباشرا.

تحمل لوحة الاسم أيضا جهدا كهربائيا, المرحلة, تيار الحمل الكامل, والسرعة المقدرة. السرعة المسموح هي سرعة الحمل الكامل عند الجهد والتردد المحددين, والفرق بينه وبين السرعة المتزامنة هو الانزلاق. تنتمي هذه القيم إلى مجموعة واحدة من الشروط المصنفة ولا يمكن تطبيقها بشكل منفصل على شبكة مختلفة. تصنيفات الرسوم والجواء تحدد ما إذا كان المحرك مصنفا للخدمة المستمرة أو شيء أقصر, وتحت أي ظروف.

قاعدة واحدة تربط هذا القسم معا. للتشغيل بترددين, اقرأ مجموعة البيانات الكاملة للتردد المقصود في لوحة الاسم والوثائق المعتمدة. لا تفترض أبدا أن محرك 50 هرتز يمكن توصيله بتردد 60 هرتز وتشغيله على قيم لوحة الاسم الأصلية.

إعادة فحص آلة القيادة

إذا غيرت ظروف التشغيل المختارة، فإن سرعة المحرك الفعلية, اسأل ماذا يفعل ذلك للآلة التي يقودها.

ابدأ بسرعة الآلة المطلوبة ودورة العملية. إذا تم تحديد المعدات المدفوعة حول سرعة إخراج معينة, تغيير 1.2× على جانب المحرك سيغير سرعة الخرج ما لم يتم ضبط نسبة التروس أو ترتيب تحكم السرعة المعتمد للمحرك. لناقل, هذا يعني سرعة الحزام. لخلاط, يعني معدل التحريك ووقت الخلط.

التالي, تحقق من عزم الحمل وحدوده. مع نظام VFD مصنف بشكل مناسب, قد يكون العزم الثابت تقريبا متاحا تحت التردد الأساسي, خاضع لحدود التيار والتبريد. بمجرد وصول القرص إلى حد جهده, رفع التردد يقلل من الفولت لكل هرتز: هذا هو ضعف المجال, حيث ينخفض عزم الدوران المتاح وقد يكون من الممكن تحقيق نطاق قوة شبه ثابت ضمن نطاق التشغيل المعتمد. وهذا يختلف عن زيادة الجهد والتردد معا للحفاظ على الجهد والتردد. نسبة المطابقة وحدها لا تحدد قابلية تحميل أو ارتفاع درجة حرارة مقبولة.

أخيرا, تأكيد حدود الآلة نفسها. المحامل, الأختام, ترتيبات التزييت, ويجب أن تبقى المكونات الهيكلية ضمن حدود التشغيل المعتمدة لها, لذا لا يكتمل إعادة الفحص حتى يتم التحقق من الجانب المدفوع مقابل تقييماته الخاصة. ناقل مصمم لسير واحد, خلاط بحجم معدل تحريك واحد, أو خط تغليف مبني حول دورة واحدة وجميعها لها سقف, وسرعة المحرك الأعلى يمكن أن تدفع الآلة لتجاوزها.

تحقق من التوافق الكهربائي والحراري

هنا يتوقف تغير التردد عن كونه ميكانيكيا ويصبح كهربائيا وحراريا.

أولا, أكد تركيبة الجهد والتردد المعتمدة. استخدم تركيبة جهد وتردد مصنفة أو معتمدة للمحرك المختار. إذا كنت بحاجة إلى تركيبة مختلفة, الحصول على بيانات الأداء المقابلة وتأكيد الشركة المصنعة بدلا من نقل التقييمات الأصلية.

ثانيا, راجع اللف والواجب معا. يمكن أن تؤثر تغيرات الجهد والتردد على خصائص بدء التشغيل, الخسائر, وارتفاع درجة الحرارة; يعتمد التأثير على تصميم المحرك ونوع الحمل.

الثالث, تحقق من طريقة التبريد بنفسها. المحرك المبرد بالمروحة والذي يعتمد على مراوح مثبتة على العمود يبرد أيضا بشكل أقل فعالية عندما يعمل ببطء, لذا تحقق من وثائق الشركة المصنعة بدلا من استنتاج الأداء من النسبة.

الرابع, تعامل مع تشغيل محرك التردد المتغير كتقييم منفصل. جهاز VFD ليس مجرد مصدر تردد. له خرج التيار ومعدل ارتفاع جهد يتفاعلان مع عزل المحرك وطول الكابل, وكابلات المحرك الطويلة يمكن أن تدفع جهد الفائض إلى مستويات تضغط على الملف. يمكن أن يؤدي تشغيل VFD أيضا إلى مشاكل في التيار الحامل والتناغم في التوريد. تحقق من متطلبات المحرك والدفع لعزل اللف, تردد التبديل, طول الكابل, الترشيح, حماية تيار الحمل, والتبريد منخفض السرعة. فئة العزل وحدها لا تثبت ملاءمة العاكس.

تأكيد المحرك الكامل للترس

محرك التروس هو نظام, وكل جزء يجب تأكيده مقابل السرعة الجديدة.

تحقق من نسبة التروس مقابل سرعة الخرج المستهدفة. سرعة الخرج تتبع سرعة المحرك مقسومة على النسبة, لذا إذا تغيرت سرعة المحرك وبقيت النسبة ثابتة, سرعة الإخراج تتغير معها. إذا كان يجب الحفاظ على سرعة الإخراج المستهدفة, اختر نسبة مناسبة أو نقطة تشغيل معتمدة لجهاز VFD; المحرك, قد, ويجب أن يدعم الحمل نقطة التشغيل تلك.

تحقق من سرعة الإدخال المسموح بها في علبة التروس. يجب أن تبقى أعلى سرعة فعلية أو مأمورة للمحرك ضمن كل من الحد المسموح به للسرعة الميكانيكية للمحرك وسرعة الدخول في علبة التروس. تردد أعلى للاتصال المباشر, أو إعداد سرعة VFD أعلى, قد يأخذ تركيبة مقبولة سابقا تتجاوز هذا الحد. تحقق من الحد الموثق لعلبة التروس المحددة والتكوين.

افحص الفرامل, الإكسسوارات, وتصنيفات التحكم. لفرامل كهربائية محررة, تحقق من الفرامل المحددة, التصحيح, ترتيب الإمداد, وتوقيت الإصدار. لا تفترض أن مصدر الطاقة يمكنه اتباع جهد محرك متغير أو مخرج VFD. تحقق من أدوات التحكم والملحقات الأخرى المتصلة بالإمداد مقابل تصنيفات الجهد والتردد الخاصة بها.

سجل تكوين التصدير

إعادة التحقق مفيدة فقط إذا تم تدوينها. استخدم سجل التكوين لالتقاط ظروف الأصل والوجهة جنبا إلى جنب, ثم سجل ما تم تأكيده, ما هي الوثائق المطلوبة, ومن يملك كل عنصر. الصف الأول أدناه هو مثال; تسجيل بيانات الموقع الفعلية, بما في ذلك الطور. لأنظمة VFD, كما تسجل تردد إخراج المحرك بشكل منفصل عن تردد التيار الرئيسي.

السجل يجبر كل شيك على أن يكون له مالك ومستند, لذا لا يفترض شيء, ويمنح الموقع أساسا مكتوبا للتكوين.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن توصيل محرك 50 هرتز مباشرة بمصدر طاقة 60 هرتز? فقط إذا كان المحرك مصنفا أو معتمدا خصيصا لتركيبة الجهد والتردد والحمل الوجهة.. تحقق من بيانات 60 هرتز أو احصل على تأكيد الشركة المصنعة; لا تفترض أن تصنيفات 50 هرتز الأصلية تنتقل إلى التصنيفات.

هل نفس نسبة التروس تعطي نفس سرعة الإخراج على كلتا الشبكتين؟? ليس مع نفس المحرك المباشر الذي يعمل بسرعات مختلفة فعليا. بنسبة ثابتة, سرعة الإخراج تتبع سرعة المحرك. قد يحتفظ نظام VFD المناسب بتردد وسرعة المحرك المطلوبة على أي من الشبكتين, وذلك وفقا لتصنيف المدخلات وظروف تشغيل المحرك المعتمدة.

إذا تطابقت نسبة الفولت لكل هرتز, هل المحرك آمن للتشغيل? نسبة المطابقة وحدها ليست كافية. تأكد من الجهد المسموح به, الحاضر, السرعة, قابلية التحميل, والتبريد. عندما يصل VFD إلى حد جهده ويستمر التردد في الارتفاع, لم يعد V/F ثابتا ويقع عزم الدوران المتاح في منطقة ضعف المجال. إمداد الفرامل, تقييمات الإكسسوارات, وسرعة إدخال علبة التروس لا تزال تحتاج إلى فحوصات منفصلة.

المراجع التقنية

بالنسبة للمبادئ الحركية الأساسية, انظر دليل مواصفات المحركات الكهربائية ل WEG, الأقسام 1.5, 3.2 و11.3, و دليل محركات الجهد المنخفض من ABB, الأقسام 5 و6. تقييماتهم الخاصة بالموديل لا تحل محل الوثائق الخاصة بمحركك المختار.

الخطوة التالية

إذا كنت تصدر آلة أو محرك تروس إلى موقع بتردد توريد مختلف, أرسل لنا شروط الطاقة الوجهة, لوحة اسم المحرك, ومتطلبات الآلة المدفوعة. اطلب منا مراجعة خيارات التكوين المتاحة مقابل تلك المدخلات. استكشف لدينا محركات الحث ثلاثية الطور و محركات التروس, أو تواصل معنا لبدء مراجعة التكوين.